Top Stories
  1. सोन्याच्या किंमती, 1400 डॉलरच्या खाली, मजबूत यूएस जॉब्स डेटावर - किटको न्यूज
  2. न्यू स्पेस इंडिया लिमिटेडने इस्त्रोच्या टॅप फायद्यांमध्ये समावेश केलाः सीतारमण - टाइम्स ऑफ इंडिया
  3. 9 व्या महिन्यात गर्भधारणा करणार्या अभिनेत्री समीरा रेड्डी पाण्याखाली फोटोशूट करतात आणि ती सुंदर आहे! डीएनए इंडिया
  4. अरविंद ओवीया यांना संदेश - तमिळ बातम्या - इंडियाजीलिट्स
  5. बंद केले ?, अनप्लग्ड? वनप्लस फोन आग पकडतो; कंपनी प्रतिसाद - हिंदुस्तान टाइम्स
  6. होनोलूलू - केआयटीव्ही होनोलूलूपासून फ्लाइटमध्ये व्यत्यय आणण्यासाठी $ 172 के पैसे द्यावे यासाठी मॅनने आदेश दिला
  7. अॅप्पल नवीन मॅकबुक एअर लॉन्च करणार्या नवीन कीबोर्डसह लॉन्च करणार आहे, असे टॉप एनालिस्ट म्हणतो - सीएनबीसी
  8. नरेश गोयल यांच्याविरोधात एलओएलला आव्हान देणारी याचिका दिल्ली उच्च न्यायालयाने ऐकली - बार अॅण्ड; बेंच
  9. लोकसभेत आधार संशोधन विधेयकः हियर्स व्हाट इट अर्थ - एनडीटीव्ही न्यूज
  10. महाराष्ट्रातील बेकायदेशीर बांधकामाचा भाग शिल्लक आहे
Blog single photo

एअर इंडिया आपल्या पंख पसरविते, बाली, नैरोबी आणि टोरोंटो - फ्लाइट स्टँडर्डसाठी फ्लाइटची योजना आखत आहे

एअर इंडियाने भारतातील परदेशी मार्गावरील सर्वात मोठ्या वाहक म्हणून आपली स्थिती मजबूत करण्याचा प्रयत्न केला असल्याने हिवाळी वेळापत्रकात दिल्ली ते बाली, नैरोबी आणि टोरोंटो येथून सेवा सुरू करण्याची योजना आहे. सध्या दिल्लीहून नैरोबी आणि बाली पर्यंत नॉन-स्टॉप सेवा उपलब्ध आहे तर एअर कॅनडा दररोज टोरोंटोला जातो. ऑक्टोबरअखेरीपर्यंत सर्व्हिसमध्ये 17 सत्रित विमानांची परतफेड करण्याची एअर इंडियाची अपेक्षा आहे म्हणून नवीन सेवा प्रस्तावित केल्या जात आहेत. नागरी विमानचालन मंत्री हरदीप सिंग पुरी यांनी शुक्रवारी ट्विट केले की, 27 सप्टेंबर रोजी तीन वेळा दिल्ली-टोरोंटो फ्लाइट सुरू करण्यात येणार आहे. बाली आणि नैरोबीची लॉन्च तारीख निश्चित केली गेली नाहीत. एअरलाईन्स मुंबई-हाँगकाँग फ्लाइटचीही योजना आखत आहे. नेटवर्क विस्तारामुळे राष्ट्रीय वाहक बाजारपेठ वाढविण्यास मदत करेल आणि जेट एअरवेजच्या पतनानंतर तयार होणारी क्षमता व्हॅक तयार होईल. सुधारित बेड़े वापर, विस्तृत नेटवर्क आणि चांगले उत्पादन यामुळे एअर इंडिया आणि त्याचे अध्यक्ष अश्वनी लोहानी यांना आश्वासन मिळेल की एअर इंडियाने 20 व्या वर्षामध्ये त्यांचे कार्यप्रदर्शन सुधारित केले आहे. भारतीयांचे लोड कारक 82-83 टक्के आहेत, कनेक्टिंग ट्रॅफिकही वाढत आहे. ऑपरेशनलपणे आम्ही चांगली कामगिरी करीत आहोत आणि हे 20 वर्षांत आमच्या आर्थिक कामगिरीमध्ये दिसून येईल, असे लोहानी म्हणाले. इंधन किंमतीतील अस्थिरता आणि पाकिस्तान एअरस्पेसचे निरंतर बंद होणे ही मुख्य धोके आहेत आणि एअर इंडियाला दररोज 6 कोटी रुपयांचा तोटा होत आहे कारण एअरस्पेस बंद झाल्यामुळे अमेरिके आणि युरोपातील उड्डाणांच्या फ्लाइटचा कालावधी वाढला आहे. एअरबस ए 320, बोईंग 777 आणि 787 एससह 17 विमान हे पुर्ज आणि इंजिनांसाठी काही महिन्यांपर्यंत चालले गेले आहेत. एअर इंडियाच्या अभियांत्रिकी विभागाने हिवाळ्यामध्ये नेटवर्क विस्तार शक्य करण्यासाठी विमानांना ऑपरेशन्समध्ये परत मिळविण्यासाठी शेड्यूल तयार केले आहे. 18 वर्षाच्या आत एअर इंडियाचा भारतातील आंतरराष्ट्रीय रहदारीवर 10.4 टक्के हिस्सा आहे. एप्रिलमध्ये बंद होणारी जेट एअरवेजची याच वर्षी 14 टक्के हिस्सेदारी होती. फ्लाइट रद्दीकरणानंतरही जेटमध्ये भारतातील सर्व आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर 12 टक्के जास्त क्षमता आहे आणि मुंबई-लंदन आणि मुंबई-कुवेत मार्गांवर अर्धा सीट शेअर देण्यात आला आहे. एव्हीएशन कन्सल्टन्सीच्या ताज्या अहवालात सीएपीएने म्हटले आहे की, "एअर इंडियाला स्थानिक मार्गांवर मजबूत स्पर्धा करावी लागणार आहे, परंतु आता ते परदेशी मार्गावरील सर्वात मोठे वाहक म्हणून उभं राहिलं आहे - जिथे क्षमता मर्यादित आहे - आंतरराष्ट्रीय ऑपरेशन्स आकर्षक ठरतील."